大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下福特金牛座钣金缝隙太大怎么处理的问题，以及和福特金牛座维修油漆价格的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
返工或者拒付维修费。
车门门边的缝隙大的影响：一者是胶条时间长老化了，起不到密封和缓冲的作用。
造成关门时声音大，走不平坦的路面时门有异响，走砂石路面时会往门缝进灰尘等问题。
只要换根车门密封胶条就好了。
1.贴在一起的钣金会有磨损，油漆和金属材料都会被磨掉。
2同时也不利于拆装，3汽车钣金件如果轻微变形或者与标准件有轻微尺寸出入的话可以利用缝隙做相应弥补。
不捧不喷，实事求是作答！
当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！
然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！
这个问题值得深思！
在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！
中国人的消费观念和欧美完全两码事！
卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。
一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。
二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。
原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。
决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！
对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！
最终影响品牌力。
三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！
从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！
始终无法脱困！
究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！
现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。
细分一下：
1.你要保值，别买福特！
2.你要性价比，可以买福特。
福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。
买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。
价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！
可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！
3.一分钱一分货，便宜没好货。
这条不适用于某些加价品牌！
4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。
参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。
欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！
五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。
现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型
1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！
这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！
走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：
1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！
4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！
以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！
反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！
你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！
综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！
换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！
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