很多朋友对于买金牛座为什么不买ct5和金牛座和ct 6哪个好不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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如果说10年之前，韩系车能否与美系车一决雌雄？显然韩系车还不够格，毕竟美系车有通用和福特坐镇，在全球知名度远高于韩系车，而通用更是全球第一大车系，而韩系车却刚好处于全球五大车系行列，但是汽车行列正在经受巨变，美系车正在走下坡路，韩系车虽然在全球市场地位稳固，但在中国汽车市场日渐衰落，中国汽车市场一直以德日为主，而韩系车和美系车都逐渐被边缘化，为了挤进中国汽车市场，韩系车和美系车都在竭尽全力，提升车辆的性价比，提升汽车市场占有率。
就韩系车和美系车而言，各自有什么优缺点？买车家用，应该如何选择？
美系车，最近几年做得有些不地道，随着中国汽车排放法规的日益严格，美系车为了节能减排，同时降低产品的成本，开始大肆推出三缸发动机，我们都知道，三缸发动机耐久性及稳定性相比于四缸相差甚远，新车驾驶都会出现起步顿挫、抖动现象，长时间驾驶后，车辆驾驶起来就好像开拖拉机。
现在的威朗、英朗、GL6、福睿斯、福克斯等车型，都在广泛配置三缸发动机，对于一些价格较高的车辆，美系车还没有采用什么激进的做法，像君威、君越、威朗、蒙迪欧等车型都还是沿用了四缸发动机。
也正是由于主流车型三缸发动机的匹配，美系车的销量才逐渐下滑。
其实美系车在机械素质方面还是非常强悍的，不知道大家有没有驾驶过美系车，美系车在驾驶过程中，车辆驾驶感非常稳重，轮胎抓地力强，底盘扎实，给车主的反馈感强烈。
美系车方向盘力度适中，没有日韩系车的那般轻盈。
美系车钣金厚实，车辆驾驶安全稳定性较好一些。
另外，美系车在车辆耐久性、稳定性等方面负面新闻较少，像美国的凯越、英朗等车型，都是平民百姓之家用车，皮实耐操，性能稳定。
美系车在内饰方面的设计，更加中国化，车辆内饰材质非常厚重，内饰造型错落有致，深得消费者喜爱，尤其是通用车型。
不过美系车在最近的车型设计中，偏向于年轻化，运动化，比如迈锐宝、君威、君越等车型，缺乏了美系车当年成熟稳重的设计风格。
由于最近几年，美系车的销量并不是很好，所以，美系车打起折扣来也丝毫不含糊，像君威，
1.5T9AT动力系统，车辆落地价不过17万，折扣力度高达近4万。
所以，美系车的性价比也非常之高，不要以为是美国货，价格就高。
韩系车最大的特点就是性价比高，车辆造型年轻时尚，并且还具有出色的稳定性及耐久性，非常符合家用。
所以，如果说车辆的性价比，美系车虽然给出了较大的优惠，但是相比于韩系车，着实还差了一截。
韩系车最大的缺陷就是车辆偏轻，钣金结构偏薄，使得车主认为，韩系车的安全性能并不是很好。
不过韩系车在这方面的设计，与日系车非常相似，他们主张的观点也是一致的，韩系车在安全性方面，只是注重于关键点设计，比如车辆整体框架采用高强度合金，提升车辆对驾驶室的安全保护性，在车身关键部位连接点也是采用高强度材质。
韩系车在驾驶感方面也是偏轻的，给车主的一种感觉就是车辆不够紧实，不够扎实，高速行驶发飘，不过这样的底盘设计，也使得韩系车的加速表现较好，车辆驾驶起来轻快，给车主一种开车不费劲的感觉。
韩系车方向盘最近几年调教的偏重了一些，以前我都是用一个手指头就可以转向，但是现在可以明显感觉到韩系车方向盘的转向阻尼，但韩系车方向盘转向虚位很小，转向精准，这也进一步提升了车辆的驾驶质感。
韩系车最大的优势就是耐久性及稳定性，在这一方面，即便是美系车也无法比拟。
根据美国本土J.D.Power测试的结果，韩系车现代和起亚，其车辆整体质量在所有的车型中都是遥遥领先的。
在中国，存在现代神车伊兰特和起亚神车赛拉图，很多现代车主索纳塔，起亚的K5，车辆耐久性及稳定性的表现惊讶了每一位车主。
家用车20万无大修，出租车80万公里起步，随便驾驶。
韩系车的性价比依然是当今合资车之王，大家可以看一看现代和起亚刚刚推出的索纳塔10和新K5凯酷，2.0T8AT动力系统，车辆售价优惠力度很大，加上置换补贴，车辆优惠，厂家补贴等等，中配车型落地价不过17万左右。
综上所述，韩系车和美系车在车辆驾驶感方面都有各自的优缺点，韩系车驾驶感更轻快，车辆操控性更好，美系车驾驶感更加扎实、稳定，但就车辆的性价比而言，韩系车还是要强于美系车。
同为美国豪华品牌，凯迪拉克和林肯在国内的现状却是一个天一个地，是什么因素导致国人热衷前者而对后者如此冷漠？
如果从目前销量上看，林肯确实过得不如意，是品牌魅力不行吗？我认为不是！
从当年的加长礼宾车到如今重返中国“林肯之道”的品牌宣传，让林肯在很多人心中那种豪华形象得以保留下来。
面子工程做的足够到位，那么林肯还有哪些欠缺？
林肯能否带给消费者足够的豪华感？在我看来，单从外观，林肯是不输凯迪拉克的，都有自己独特的设计语言，且林肯的设计更加大胆，更有传统美系豪华车的味道，但是如今的所有的豪华品牌都是在往讨好年轻人的方向发展，而无论是MKC还是MKX都显得过于沉稳，这些是大叔才喜欢的风格。
如果外观还算是将就，那么林肯的内饰则是它“面子工程”中的硬伤，就拿MKZ来说，它的外观足以赚足回头率，但是内饰就显得太过朴素，无论是按键还是内饰设计都无法给人一种“高级”范儿。
即使它的用料够上档次，但是在细节处还是有着浓浓的福特味道。
而凯迪拉克则擅长于用皮和木纹装饰板的混拼来展现其豪华感，不管用料如何，就从视觉效果上就已经完胜。
在这方面林肯还是要下点功夫。
说完面子说里子，作为豪华车，得有拿得出手的技术，这样在宣传自己产品时才有足够的底气，但是林肯在这方面做的并不是很好。
开宝马坐奔驰，奥迪有着大名鼎鼎的quattro傍身，凯迪拉克也有MRC电磁悬架作为宣传的噱头。
而林肯呢？只剩外观了吗？
在实际产品力不足的情况下，要想打动消费者一个是品牌本身的魅力，还有一个就是售价。
凯迪拉克目前所有车型都有不错的优惠，但是林肯呢？有的地方直接裸车价，有的地方优惠小的可怜！
写在最后：林肯跟凯迪拉克差距在哪？第一是整体的豪华感较差，第二是本身产品力的欠缺，第三是林肯还没吃透中国豪华车市场，盲目自信，价格过高。
而自身的优点就是进口身份以及面子上的东西了。
你这个问题有些笼统，因为你没有说你想要轿车还是SUV，30万元左右，无论是轿车还是SUV，可选择的范围都非常大，我先说一下我的选车思路：
能选轿车就不要选SUV；宁选高一个级别的低配车，也不选低一个级别的高配车；
基于以上两个大原则，我觉得下面几款车应该挺适合你的。
指导价：28.68-40.18万元
奥迪A4L这款车肯定就不需要过多地啰嗦了，跟宝马3系、奔驰C级共同组成了中型豪华轿车市场的“三巨头”，而且相对宝马3系和奔驰C级，奥迪A4L的价格要更加亲民一些，之前我问过4S店，部分车型最高优惠能达到6万，最低配车型的裸车价大概24万就可以搞定，所以它的价格还是非常有诱惑力的。
动力方面，目前在售的国六版车型，排量都是2.0T的，分为高、低功率两个版本，均匹配7DCT变速箱，这套动力已经用了好多年，是一套非常成熟的动力组合。
40岁左右，买一台奥迪A4L作为家用车，我觉得还是挺合适的，动力、空间都够用，而且开出去也挺有面子的，我觉得可以作为你的一个首选车型。
指导价：24.98-37.99万元
沃尔沃S60刚刚在2019年年底完成了换代，雷神之锤前大灯的加入，终于让它也有了家族化的设计和传承，看上去非常的精致，有精神头。
它的车身尺寸大概是介于宝马3系的标轴和长轴之间，这样的车身尺寸所带来的空间表现也足够普通家庭使用。
动力方面，沃尔沃S60搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，分为T3、T4、T5三个版本，我个人认为，T4版本就足够使用了，发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，开着非常平顺。
沃尔沃的车一向都是以安全性著称，沃尔沃S60也不例外，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示都是全系的标配。
40多岁了，有家有室，有老婆有孩子，买台车肯定也更看重安全性啊，哈哈哈哈！
！
指导价：23.98-32.58万元
汉兰达算是30万元这个级别的一款标杆型SUV，很多品牌推出一款新车，都喜欢说“我们这个车对标的是汉兰达”、“我们这个车并不比汉兰达差”，从这些宣传方式也可以看出来，汉兰达的地位。
它所搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6AT变速箱，前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬采用E型多连杆独立悬架。
汉兰达最大的特点就是“没有短板，但是也没有明显的优点”，你很难找出这款车的缺点来，是那种非常中庸的车型，综合实力非常强。
要动力，它也足够日常使用；要空间，人家还有7座可选。
而且，这款车的保值率很高，3年车龄的保值率高达80%，6年车龄的保值率还有60%，这可是很多车型比不了的。
如果非要找个缺点，那就是这款车需要加价，汉兰达每个月的产量就那么多，大概不到9000台，所以你去查查它的销量，平均每个月最多也差不多就是9000台左右。
好啦，我是专注于汽车圈，帮你选车、买车、分享汽车生活的涡轮滚滚，有关于汽车的任何问题，欢迎私信我哦~~
ct5主打运动，空间自然不能跟舒适性车型比，自己开或3口家开凑合。
其实金牛对标的是ct6，但ct6太长了，不太适合普通家庭。
放弃ct5选金牛的，都是比较注重乘坐人感受的，家人出行后排宽敞点坐着舒服点，比自己开重要。
选择金牛的都是看重品质实用性的懂车人。
综上原因，买金牛座而不买ct5。
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