这篇文章给大家聊聊关于福特车系，以及福特金牛座 断轴声明对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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我是2016年底提了一辆2.0T顶配白色金牛座，用车一年七个月，说说我的用车感受吧！
可能不专业但希望对你有所帮助。
我之前开的是一辆起亚的赛拉图，在开上金牛座之后给我的第一感觉就是大！
车内空间很宽敞！
尤其是后排空间相当不错！
也可能跟我之前开的是紧凑型轿车有关系吧！
先说说配置吧，可以说金牛座在同级别这个价位里应该是配置比较高的车型了！
我的是2.0T顶配车型，具体的配置单网上都有，我就不一一赘述了！
我觉得比较有用的配置有座椅通风和加热（我生活在北方尤其是座椅加热非常有用）；ACC智能巡航在你跑高速时也是很有用的，能让你的长途旅行更轻松！
金牛座的音响是索尼的，一共十二个扬声器，音质也是相当不错的！
福特的地盘还是比较不错的，金牛座的地盘不是那种很软的，属于相对硬一些的，这样的地盘可能会牺牲一些舒适性，但如果你是一个对操控有一定要求的话，那金牛座是一个不错的选择，动力足够用，操控起来也不像是在开一辆将近五米的大车！
在静音方面金牛座做的也还可以！
高速120车内的乘客正常聊天是不受影响的！
保养费用方面由于我的车才买了一年多没有什么大的保养每次都是在六七百左右，还在我的接受范围内。
至于大家最关心的油耗问题，我觉得金牛座的油耗是相对来说比较高的了！
由于我百分之九十的时间都是在市区跑，所以在我刚提车回来的半年多时间里（这半年我下次高速没跑过），油耗一直在13、14个，后来还是我弟开着跑了一次远途，才把油耗拉了下开，现在的平均油耗是11个左右！
对于一个
1.8吨的美国车来说油耗还是可以接受的吧！
总体来说在我这一年半的使用中，金牛座给我的体验还是不错的！
对了忘了说内饰了，金牛的内饰我感觉不是很好比较老气，如果你是一个年轻人的话，可能就不是很适合你了，但对于我这种奔四十的人来说还是可以接受的，不过值得一提的是它的旋钮式换挡，很有逼格哦！
好了就说这么多吧！
由于我的提车时间不长，也给不到你太多的经验，仅供参考吧，希望能帮到你一点儿！
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小马侃车车，汽车知识趣又多。
帮助头条朋友们选车，算车，聊车。
有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。
小马肯定知无不言，言无不尽。
福特这几年销量越来越差，由主流合资品牌变成二线合资品牌，现在被越来越边缘化。
虽然为福特感到惋惜，但是可怜之人必有可恨之处，福特会有如今的下场，完全是咎由自取。
感觉福特品牌最近这几年非常迷茫，完全不知道老百姓想要什么。
福特品牌的汽车主要是30万以内的家用车，既然是家用车，就要知道老百姓想要什么。
现在老百姓买车，说实话最关注的两个点就是空间和油耗。
说什么操控动力其实都是虚的，而且大部分人买车都是第一辆车，对动力和操控根本没有特别直观的判断，而且对这两点的关注度完全不如空间和油耗。
中国人都喜欢大，外观大里面也要大，尤其是后排空间表现，后排空间宽敞，老百姓就感觉这款车舒服大气，就会买账，这是真真正正的需求。
而且空间很容易对比，坐进后排哪个车道，哪个车小一看便知。
再就是国人对油耗都很重视，尤其是10万元级别的轿车。
不要说车都买得起，还在乎这些有号嘛，买10万乃至20万级别轿车的人大部分都是比较关注油耗的，油耗有可能不是你买一款车的决定因素，但是很有可能是你放弃一款车的决定因素。
神车纳智捷就是一个很好的例子。
而且油耗比较也很比较容易，茶余饭后谈一下你的车多少油，我的车多少油，这都是私家车司机比较喜欢干的事。
但是这两点福特做的都不好，油耗一直居高不下，而且在同级别中空间都没有优势。
虽然全新上市的福克斯空间相对老款有所进步，但是跟横向其他品牌同价位车型相比，仍然没有优势。
虽然操纵好动力好，但这些对于老百姓来说都是虚无缥缈的东西，属于加分项而不属于决定项目。
像日产轩逸这种车，开起来软绵绵，做起来也软绵绵，空间大，油耗低，老百姓就买账，这才是真正适应中国市场。
而且长安福特的做工简直不敢恭维，缝隙大到可以塞进一个手指头，而且不管是七八万还是二三十万的车，车内塑料感都格外强，档次感不高不说，由于内饰大量塑料组成，做工又差，导致车内异响严重。
几乎每一个福特车主都反应车内异响，三人成虎，异响已经成为福特的标志，成功取代漏油的地位。
总之，福特现在一直处于迷茫状态，完全不找不到方向，如果长期这样下去，早晚成为下一个法系品牌。
不用跟德系日系学习，就算跟自家别克学习也不至于沦落到如此地步，别克内饰至今在同价位都是数一数二的，而且现在新车油耗普遍都不高，已经甩掉了油老虎的帽子。
空间表现也能够达到同价位的正常水平。
所以别克现在销量比较稳定。
福特只要能从做工，油耗，空间方面下大功夫，好好整治，还是有机会重回巅峰的。
否则汽车行业如逆水行舟，不进则退，早晚被市场淘汰。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对现在福特品牌的看法。
福特金牛座在上市之初，就因为“大”被媒体广泛宣传，不过从数据的直观对比上，金牛座就没有很大优势了，不过金牛座的轴距倒是直接竞争对手里面最长的，这样优秀的轴距数据也决定了金牛座会有足够宽敞的乘坐空间。
除了空间上不落下风，金牛座在配置上也下了重本，驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、GPS导航、真皮方向盘等配置都是全系标配，相比之下，丰田皇冠会显得寒碜很多，许多配置都没有配备或者只在中高配上出现。
总体来讲，金牛座的配置实际上要比君越和皇冠略厚道，加上各车型在终端的优惠，金牛座在性价比上的优势还是不错的。
而对于消费者关心的另一个因素——动力，这却是金牛座最大的优势。
撇开金牛座采用小排量
1.5T被吐槽得较多以外，尽管金牛座的竞争对手皇冠主打2.0T发动机，不过金牛座的2.0T要在参数方面领先不少。
而对比君越，新一代君越上市之后，换装的新一代发动机则把上一代君越在动力方面的劣势补足了。
不过福特官方给出了7.9S的0-100km/h加速成绩，对于金牛座这样一台
1.7吨的中大型车而言，这样的动力也已经足够使用了。
除了2.0T，金牛座还提供了2.7TV6的车型，供消费者选择，可输出242kW的最大功率（329Ps的最大马力），475N·m的最大扭矩，而搭载这一动力的车型起售价在34.98万元，在动力上可以全面碾压同价位的对手车型。
如此看来，福特金牛座的产品力并不低，在某些方面甚至要比皇冠优秀得多，而在品牌力上，福特与丰田也并没有很大的品牌差价，基本可以忽略。
那为什么金牛座还是卖不过丰田皇冠？
事实上，福特金牛座卖不过皇冠也不难理解。
第一辆进入中国市场的皇冠可以追溯到1964年4月，而在八九十年代，丰田皇冠更是大量涌入中国市场，成为了进口的热门车型，皇冠133更成一代经典。
可以说，皇冠在中国人心中的口碑和地位是有近半个世纪的积累。
而反观金牛座2015年才进入中国，并且带着一个金牛座这样不算接地气的名字。
在外观设计上，偏向中庸，没有君越和皇冠的大气。
福特在中国也没有建立很好的口碑，油老虎的印象依旧没有磨灭，相比之下，丰田则显得更加可靠更有质感。
而且，与金牛座衔接的蒙迪欧，存在感实在是太强了，金牛座甚至给人加大蒙迪欧的错觉，这就造成金牛座缺少了中大型车应该有的气场，而有着数十年积淀的丰田皇冠，丝毫不会缺少中大型车应该有的沉稳气场，销量哪怕冲天的凯美瑞也不能淹没掉皇冠。
这样的软实力，是福特金牛座所不具备的。
皇冠在1-7月份的销量为21089辆，但已经是同价位的中大型车中销量第一。
从当前的市场表现来看，福特金牛座输掉了与皇冠的这场较量，不过金牛座却也拿到了同价位中大型车销量第二名的成绩。
只是非豪华品牌中大型车销量冠军皇冠前七个月销量甚至还不及中型车一两个月的销量，这也反映出了中国市场上非豪华品牌中大型车尴尬的市场状况，一方面受到了充满年轻活力的中高配中型车的打压，另一方面又受到有着豪华品牌溢价的中低配中型车的竞争。
看透窘况的君越早就已经用着中大型车的身板去与中型车们竞争，并且就把自己定位为中型车。
而事实上，福特金牛座也早已经坐不住了，像别克的君越一样，把自己降级定位为中型车，把中大型车的称号拱手让给皇冠。
在与皇冠较量的过程中，金牛座“逃跑”了，披上中型车的外衣，推出
1.5T车型让自己的价格进一步下探，企图实现君越那样成功脱身的效果。
只是金牛座
1.5T车型的指导价依旧高达23.48万元，仍旧带着更适合非豪华品牌中大型车的中庸外观，这一切似乎都在说明，长安福特还是没有为金牛座找到一条最合适的道路
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福特创立于1903年，有非常辉煌的历史，世界上第一条流水线是福特开发的，汽车的麦弗逊式独立悬架也是福特搞出来的。
福特车的优势是操控性能，除了A0级的车型因为空间小不能用独立悬架，其它车型基本上都用独立悬架，所以福特在操纵性、稳定性方面都是很突出的。
但是质量方面一直都是福特汽车的一个弱点。
J.D.Power每年公布汽车品牌可靠性排行榜，福特常年位于行业平均水平以下。
在2016年全美31个汽车品牌里面，福特排29名，2017年排名是26。
国内08到10款福克斯就因为供油系统、点火系统的设计出现问题，容易在特定的低速条件下熄火，最后是通过升级ECU来解决这个故障。
09款福克斯由于转向器结构设计和密封件选用不合理，导致转向器容易漏油。
不光是中国，国外福特车也出现过许多设计上的问题，因为传输系统存在缺陷，在熄火挂P挡之后还会自己移动。
这个缺陷导致福特2017年在全球范围内召回了35万辆的F-150。
由于尾气泄漏导致司机一氧化碳中毒，又让福特被迫召回了130万辆探险者。
国内翼虎的断轴门，由于长安本土采购的质量不过关，“羊角”就是转向节，强度比美国低了46%。
福特目前的管理和质量控制体系是全球统一的，但是因为长安福特的整车厂比较新，所以说整体的质量表现还是要比进口福特还好一点。
长安福特2015年建的工厂，有福特在亚太地区第一条钢铝混合生产线、第一条铝材冲压线、第一条全自动喷涂线。
2017年建的工厂焊装自动化率是98%，美国工厂仅仅只有90%了。
由于长安福特质量表现不错，福特决定在中国生产全新一代的福克斯，然后再返销回美国市场
OK，关于福特车系和福特金牛座 断轴声明的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
