大家好，关于2023款福特金牛座外观设计很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于福特金牛座v6发动机的知识，希望对各位有所帮助！
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v6是EcoBoost家族的第一个发动机。
该发动机第一次亮相是在2007年林肯MKR概念车，使用的名称是TwinForce。
该发动机的设计可以输出相当于典型的6.0 L或者更大的V8发动机的动力，同时比V8发动机又能提高15%的燃油经济性和降低温室气体排放。
在林肯MKR车上，TwinForce概念发动机使用E85乙醇混合汽油（85%的乙醇，15%的汽油）可以输出415马力和542牛.米的扭矩。
在2008年底特律车展上，当该发动机再次在林肯MKT概念车上展出的时候，名称变更为EcoBoost。
ECoBoost发动于2009年5月19日在福特克利夫兰（Cleveland）发动机第一工厂正式投产。
该量产发动机使用福特Duratec 35 V6发动机机体。
燃油供应系统把燃油压力提高到190巴（2150磅），以能进行燃油缸内直接喷射。
它使用两个盖瑞特
(Garrett)GT15涡轮增压器可以达到170000转/分的转速提供
1.06巴（12磅）的压力。
该发动机能比自然进气的发动机多消耗超过25%的空气。
通过使用直接燃油喷射技术，该发动机只需使用常规级的汽油，虽然推荐使用优质的汽油。
EcoBoost V6首先搭载在2010年林肯MKS上，接下来是2010年福特Flex、2010年福特金牛座（Taurus）SHO以及2010年林肯MKT。
该发动机的燃油供应系统是与罗伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）联合开发的。
福特在E85乙醇混合汽油直喷和汽油喷油嘴基础上试制出3.5 L GTDI EcoBoost发动机，该发动机可以达到305磅（27巴）的制动压力，可调校为在3000转/分时输出约750牛.米的扭力和316马力（236千瓦）功率，在1500-3000转是输出平滑扭矩曲线。
福特金牛座v6：1、内饰的设计也是非常朴素，甚至有些过于简单了。
虽然中控台的用料已经算是比较厚道的水平，表面能够摸到的塑料都是软性的，而且带有实木表面的饰条点缀，但是整体的造型设计实在太偷懒，缺乏豪华车应有的气场；2、而更该被吐槽的细节，就是中控屏幕下方的按键面板了，直白地露出一大块的塑料，上面的圆形按键个头也比较小，整个操作界面看上去就显得很廉价——虽说这种“表面功夫”的确不是福特的专长所在，然而在营造豪华车的氛围上，这一点却是至关重要的；3、车载系统的语音控制功能是我最不满意的地方。
如今很多自主品牌的车载系统，都已经可以做到对语音输入的需求进行高度识别，譬如说我想吃什么或者我想去哪里，都可以直接通过导航搜出来。
然而金牛座的语音识别连最基础的识别都做不好，驾驶时我想去一个指定的园区，但无论怎么念都识别不出来，最后还是得停车依赖手动输入。
优点：外观大气，内部空间宽敞，性价比非常高
缺点：车载导航太垃圾、发动机自动启停不能永久关闭
外观：外观大气、硬朗，作为一款商务车，用于小康之家的家用车也是很不错的
内饰：做工比较细腻
空间：内部空间宽敞，尤其是后排空间，跷二郎腿是一点问题都没有
配置：安全配置、舒适性配置都很到位，尤其是音响，效果非常好
动力：动力表现非常不错，起步、加速超车都非常好
操控：操控的精确度、响应速度都很不错
油耗：作为一款
1.75吨重的车，油耗不算高
舒适：这是一款非常好的车，外观大气，内部空间宽敞，无论驾驶还是乘坐，都非常舒服，尤其是性价比非常高，是一部值得拥有的好车
优点：空间大，很舒适。
操控性好，提速非常快，超车很有感觉。
缺点：目前在市区跑，路况较拥堵油耗居高不下。
外观：外观时尚动感，前脸大中网，一眼就可以认出来，大灯设计也挺好看的
内饰：内饰做工精细，用料也很厚道，摸起来质感很好，中控仪表台晚上的灯光效果很好
空间：空间没得说，算是轿车里面超级大的了吧，很宽大，坐着感觉挺不错的
配置：配置也很赞，全景天窗、倒车雷达、无钥匙等等，这个配置我很满意了
动力：动力绝对满意。
只要你舍得给油，超车提速快，开起来乐趣十足。
操控：操控精准又灵活，上手容易，方向盘比较轻松就可以转动。
油耗：
1.5的排量油耗在百公里9个左右，市区也比较堵车，也可能是新车的原因吧
舒适：舒适性座椅非常舒服，音箱效果非常舒服，减震很好，能把小的颠簸都过滤掉。
优点：动力！
动力！
动力！
2.7TV6发动机满满的动力都溢出来了，目前没上过高速，在市区和环路上最大的感受是不敢踩油门，轻踩油门的情况下速度经常不知不觉就上120了。
缺点：实在要找缺点的话，底盘还是有点硬，小的颠簸可以明显感觉到，不过还没到影响舒适性的程度。
外观：整体看非常高端大气。
个人觉得金牛座最好看的是侧面，车尾比较大气稳重，前脸感觉一般。
内饰：限量版的内饰做工确实很用心，到处都是真皮包裹，双缝线，看得出来是用心下过功夫的。
仪表盘不是全液晶的，不过功能很丰富。
sync3中控操作很方便，完全不卡顿。
空间：标准c级车的空间，前排后排都很宽敞，后排可以伸腿，完全不觉得局促。
储物空间：后备箱空间很大，可以放三个行李箱和一些杂物。
门边储物格也比较充裕，尤其是后门储物格很深。
中控储物很丰富，杯架，usb接口附近也可以放钱包手机之类的。
手套箱偏小，刚好能放进A4大小的材料，好在布局合理，加了一个专门放随车手册的格子。
方向盘左下放的卡槽大小合适，刚好可以放进驾驶证和行驶证。
配置：在这个价位能找到的配置最好的选择了。
动力：V6发动机动力不用说，又快又稳，完全没有顿挫。
操控：实际感受是，这个车很容易上手，主管感觉很好开，在路上很容易忽略车的大小。
油耗：2.7Tv6就不追求油耗了。
舒适：静音效果确实很不错，前排用了双层玻璃，还有主动降噪。
关上窗之后外面的噪音被有效的隔离了，旁边的车的喇叭声也不觉着刺耳。
在车里小声说话都可以听得到。
最大的声音就是V6发动机的声音。
前后排座椅都有加热通风按摩功能，而且靠背的腰部支撑有5档调节，坐垫两侧也可以调节，坐在车里真的很享受。
1.对比标准
1.对比标准
20万的金牛座并没有V6发动机，需要去到2.7T才有V6发动机，而这个版本最低已经去到33.6万了
而迈腾顶配才
29.9万，我说的是优惠后的价格
2.车型定位
福特旗下跟迈腾一个级别的其实是蒙迪欧，而金牛座是为了跟宝马3系，奥迪A4和奔驰E级抢占市场的，但是很明显，市场并不认可金牛座是跟以上这些车型是一个档次的。
2.车型定位
所以，这就造成了金牛座处在一个尴尬的位置，高不成低不就，预算二十几万的会选迈腾这类车，性价比高，金牛座没有价格优势，预算三十万出头的，有BBA可以选择，福特品牌价值在那里仅靠V6跟尺寸，你认为能干过BBA吗，特别在国人的心目中？
所以，卖的不好也就在情理之中了
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